Увод у структуру и систем авионских мотора

Мотор је сложена машина састављена од многих механизама и система. Било да је у питању бензински или дизел мотор; Било да је у питању четворотактни или двотактни мотор; Било да се ради о једноцилиндричном или вишецилиндричном мотору. Да би се завршила конверзија енергије, постигли циклуси рада и обезбедио дуготрајан континуирани нормалан рад, морају бити постављени следећи механизми и системи.
(1) Механизам клипњаче радилице
Механизам клипњаче је главни покретни део мотора који остварује радни циклус и завршава конверзију енергије. Састоји се од склопа каросерије, склопа клипњаче и склопа замајца радилице. Током погонског хода, клип се под притиском гаса подвргава линеарном кретању у цилиндру, који се претвара у ротационо кретање радилице кроз клипњачу и преноси снагу из радилице ка споља. Током усисног, компресијског и издувног такта, замајац ослобађа енергију и претвара ротационо кретање радилице у линеарно кретање клипа.
(2) Механизам дистрибуције вентила
Функција механизма за дистрибуцију вентила је да редовно отвара и затвара усисне и издувне вентиле у складу са радним редоследом и процесом мотора, омогућавајући запаљивој смеши или ваздуху да уђе у цилиндар и издувни гас из цилиндра, чиме се постиже процес размене ваздуха . Склоп вентила углавном усваја надземни склоп вентила, који се углавном састоји од групе вентила, групе за пренос вентила и групе погона вентила.
(3) Систем снабдевања горивом
Функција система за снабдевање горивом бензинског мотора је да припреми одређену количину и концентрацију смеше у складу са захтевима мотора, доведе је у цилиндар и избаци сагорели издувни гас из цилиндра у атмосферу; Функција система за снабдевање горивом дизел мотора је да одвојено доводи дизел и ваздух у цилиндре, формира мешавину у комори за сагоревање и сагорева је и на крају избацује сагорели издувни гас.
(4) Систем подмазивања
Функција система за подмазивање је да испоручи квантитативну количину чистог уља за подмазивање на површину делова у релативном кретању, како би се постигло течно трење, смањио отпор трења и смањило хабање машинских делова. И очистите и охладите површину делова. Систем за подмазивање се обично састоји од канала за уље за подмазивање, пумпи за уље, филтера за уље и неких вентила.
(5) Систем за хлађење
Функција система за хлађење је да благовремено одведе део топлоте коју апсорбују загрејани делови, обезбеђујући да мотор ради на најповољнијем температурном стању. Систем за хлађење мотора са воденим хлађењем обично се састоји од расхладног воденог омотача, водене пумпе, вентилатора, резервоара за воду, термостата итд.
(6) Систем паљења
У бензинском мотору, запаљива смеша у цилиндру се пали електричном варницом. Због тога је свећица уграђена на главу цилиндра бензинског мотора, а глава свећице се протеже у комору за сагоревање. Сва опрема која може да генерише електричне варнице између електрода свећице на време назива се систем за паљење, који се обично састоји од батерије, генератора, разводника, завојнице за паљење и свећице.
(7) Систем покретања
Да бисте прешли мотор из стационарног у радно стање, потребно је прво употребити спољну силу за ротацију радилице мотора, узрокујући да се клип помера напред-назад. Запаљива смеша у цилиндру сагорева и шири се да би радила, гурајући клип надоле да би се ротирала радилица. Мотор може да ради само самостално, а радни циклус се може извршити аутоматски. Због тога се цео процес покретања радилице под спољном силом све док мотор не почне аутоматски да ради у празном ходу назива покретање мотора. Уређај потребан за завршетак процеса покретања назива се стартни систем мотора.