Могући узроци загревања и слабости код малих двотактних бензинских мотора

1. Недовољно снабдевање горивом. Контролни вентил повратног уља у пролазу за уље поклопца пумпе није добро затворен, што доводи до нестабилног рада мотора. У тешким случајевима, мотор може стати са благим повећањем оптерећења, а покретање може бити тешко.
2. Постоји цурење уља у кругу уља, филтер за ваздух или гориво је блокиран, уље које долази није глатко и мотор не може да ради.
3. Заптивна бакарна заптивка вентила за излаз уља је сломљена и цури уље; Вентил за излаз уља није добро затворен; Опруга вентила за излаз уља је сломљена, што узрокује смањење довода горива и слабост мотора.
4. Пар клипа је истрошен и довод горива је недовољан, често праћено потешкоћама при покретању и нестабилним радом при малом гасу. Поред тога, кретање клипа или тела ваљка је успорено, а еластичност опруге клипа је преслаба, што такође утиче на довод горива и чини да мотор слабо ради.
5. Лабава ручица за подешавање клипа, сломљена опруга клипа или лабава виљушка за подешавање на шипки за довод горива такође могу утицати на довод горива и узроковати слаб рад мотора.
6. Ињектор за гориво пропушта уље или је млазница блокирана, квалитет атомизације је лош, сагоревање је лоше након убризгавања, мотор је слаб, а из издувне цеви се чује куцање и црни дим.
7. Угао напредовања довода горива је нетачан.
8. Филтер за ваздух је блокиран, а количина ваздуха усисаваног у цилиндар је недовољна, што доводи до непотпуног сагоревања, црног дима из мотора и слабости.
9. Снабдевање горивом пумпе за пренос горива је недовољно.
10. Издувни цевовод је блокиран, што утиче на испуштање издувних гасова. На крају издувавања, притисак унутар цилиндра је висок, што утиче на унос свежег гаса и доводи до лошег сагоревања након убризгавања горива.